면서 국내전기차생산이 중단되고 있다.
전기차캐즘(일시적 수요둔화)이 장기화하는 가운데, 국내 완성차업체의 미국 내 현지 생산이 본격화하면서 국내전기차생산이 중단되고 있다.
업계 일각에선 이런 흐름이 이어질 경우 국내 산업이 쪼그라드는 게 아니냐는 우려가 벌써부터 나오고 있다.
배터리 구독 서비스를 적극 추진했지만 제도적 기반이 뒷받침되지 않아 사업을 중단한 것”이라고 말했다.
배터리 구독 서비스는전기차값의 40% 이상인 배터리를 제외한 차량 가격만 지불하고 배터리는 매월 구독 형태로 쓰는 방식이다.
기아는 2023년 7월 현대.
AP 뉴시스 미국 하원에서전기차보조금 지급 종료 시한을 6년 앞당기는 법안이 통과됐다.
애초에는 2032년까지 최대 7500달러의 세제 혜택을 주던 것이 2026년에 종료되는 내용이 담겼다.
이로 인해전기차캐즘(일시적 수요 둔화)이.
지난해 6월 미국전기차스타트업 리비안의 일리노이주(州) 노멀 제조공장에서 대형전기SUV 'R1'을 직원들이 조립하는 모습<자료사진> 2024.
올해 들어 유럽전기차시장에서 대부분 브랜드가 판매량을 크게 끌어올리면서전기차캐즘(일시적 수요 정체)을 극복하는 모습이 감지되고 있다.
지난해 왕좌에 올랐던 테슬라만 실적이 급감하며 지난달엔 ‘톱10’에서도 밀려났다.
[서울경제] 기아(000270)가 ‘반값전기차’를 목표로 추진해 온 배터리 구독 사업을 중단한 것은전기차시대에 걸맞은 제도적 기반을 정부가 제때 뒷받침하지 못하기 때문이다.
전기차에서 배터리 소유권을 떼낼 수 없도록 한 규제로 인해전기차를 사는 소비자.
전기차화재 대응 훈련을 하는 소방대원들.
전북도소방본부 전북특별자치도소방본부가전기차화재 시 신속하고 효과적인 초기 대응을 위해 화재 진압 장비를 전면 보강했다고 25일 밝혔다.
전북자치도소방본부에 따르면 도내전기차화재는 2022년 2건, 2023년 3건.
시리즈는 2021년 6만5906대, 2022년 11만4548대, 2023년 16만9812대로 매년 판매량이 늘며 연간 10만대 이상 판매돼왔다.
하지만전기차캐즘(일시적 수요 둔화)으로 지난해 판매량은 12만1375대에 그쳤다.
업계는 올해부터전기차판매가 반등할 것으로 보고 있다.
10대 중 8대는 해외에서 판매된 것이다.
아이오닉 시리즈의 글로벌 누적 판매량 50만대 돌파는 2021년 첫 전용전기차‘아이오닉5’ 출시 이후 4년 만에 올린 쾌거다.
아이오닉 시리즈는 2021년 6만5906대, 2022년 11만4548대, 2023년 16만9812대 등.
전기차판매시 금액 비중이 높은 배터리 비용을 매달 구독료 형식으로 나눠 내는 방식이지만, 배터리 소유권 분리 법제화가 이뤄지지 않았기 때문.
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